Reifenarten

Sommerreifen:

Reifen die speziell für den Sommerbetrieb ausgelegt sind. Die Gummimischung der Reifen ist so ausgelegt, dass diese auch bei hohen Temperaturen, immerhin bis zu 60 Grad Asphalttemperatur und mehr, eine gute Haftung garantiert und große Temperaturschwankungen vertragen mit nur geringen Auswirkungen auf das Fahrverhalten. Das Profil ist so ausgelegt, dass es in der Lage ist große Wassermengen abzuleiten, um möglichst Aquaplaning zu verhindern.

Winterreifen:

Reifen speziell für den Winterbetrieb. Die spezielle Gummimischung sorgt dafür dass die Reifen auch bei niedrigen Temperaturen nicht hart werden und somit eine gute Fahrbahnhaftung garantiert ist. Sommerreifen werden dagegen schon bei ca. 5°C so hart, dass die Fahrbahnhaftung wesentlich verringert ist. Das Profil ist so gestaltet das es eine gute Haftung auf Schnee und Eis sichert und sogenannte Selbstreinigungseigenschaften besitzt, das heißt dass Schnee und Matsch durch die Raddrehung aus dem Profil geschleudert werden.

Ganzjahresreifen oder Allwetterreifen:

Reifen die sowohl im Sommerbetrieb als auch im Winterbetrieb eingesetzt werden können. Dabei stellen die Reifen ein Kompromiß aus Sommer- und Winterreifen dar. Wie bei Kompromissen üblich sind die Reifen keine pefekte Lösung. Sie sind bestenfalls für Kraftfahrer geeignet die im Winter bei Schnee und Eis das Fahrzeug stehen lassen.

Runderneuerte Reifen:

Recycling wird in allen Bereichen der Wirtschaft groß geschrieben. Reifen sind im allgemeinen sehr schlecht zu entsorgen, darum werden intakte Reifen wieder aufbereitet. Die Altreifen werden in aufwendigen Verfahren geprüft und das Profil entfernt. Danach wird ein neues Profil und die Reifenwulst vulkanisiert. Dabei handelt es sich um ein staatlich anerkanntes, zugelassenes und geprüftes Verfahren. Runderneuerte Reifen sind die preiswerte Alternative zu Neureifen die als Sommer- und als Winterreifen erhältlich sind. Da es sich um ein zertifiziertes Aufbereitungsverfahren handelt, gibt es auch keine Gründe dafür, dass Versicherungen den Versicherungsschutz bei Verwendung von runderneuerten Reifen ablehenen können.

Im Übrigen: Flugzeugreifen werden bis zu 8 mal Runderneuert!